Which is why our radiation dosage based on route exposure (latitude) is monitored and available individually to each of us.
Interesting point:
If, in my lab, I receive as much radiation/hour as I do on a plane at 36,000ft then I'm called a "radiation worker".
https://twitter.com/simon_rp84/status/625610996078526464 …
-
-
-
If you fly regularly less than 400h per year it becomes your private business. :(
Keskustelun loppu
Uusi keskustelu -
-
-
But the risk is predominantly based on latitude & altitude so the level of exposure over a career is predictable without live monitoring.
Kiitos. Käytämme tätä aikajanasi parantamiseen. KumoaKumoa
-
-
-
However, if you'd like to develop a live, real time, ground based way of monitoring exposure for crew/passengers, please do
Kiitos. Käytämme tätä aikajanasi parantamiseen. KumoaKumoa
-
-
-
Exactly....Unless the regulator requires it, or there's a cost saving, you won't find any takers. However we are aware of the radiation risk
Kiitos. Käytämme tätä aikajanasi parantamiseen. KumoaKumoa
-
-
-
Maybe you've forgotten but BA were able to develop the model by comparing it to real data from 25+ years of Concorde operations/monitoring.
Kiitos. Käytämme tätä aikajanasi parantamiseen. KumoaKumoa
-
-
-
For my part, I'm happy with the model & bid to reduce my exposure to Polar routes. I can't eliminate the exposure, it's part of the job.
Kiitos. Käytämme tätä aikajanasi parantamiseen. KumoaKumoa
-
-
-
Kiitos. Käytämme tätä aikajanasi parantamiseen. KumoaKumoa
-
-
-
Use science power -> improve the models -> get us some extra off month.
Kiitos. Käytämme tätä aikajanasi parantamiseen. KumoaKumoa
-
-
-
Interesting stuff Simon. I for one would be interested in how well current models compare to actual data for airline crew.
Kiitos. Käytämme tätä aikajanasi parantamiseen. KumoaKumoa
-
Lataaminen näyttää kestävän hetken.
Twitter saattaa olla ruuhkautunut tai ongelma on muuten hetkellinen. Yritä uudelleen tai käy Twitterin tilasivulla saadaksesi lisätietoja.