一方その頃、 本線分岐が内照式ですらない海老名JCTは …ハイ、至っていつも通りでした 1㍉でも期待した俺が愚かだった／(^o^)＼ ココの予告変えたら、最低でも３路線分 増える上に、小田厚の「E85」は初登場 是非やってもらいたいが、 仮に実現しても「E1A」の開通後だろなpic.twitter.com/mqqdmGuFhh
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圏央道内回り、 八王子JCTの案内標識がナンバリング式に 外回りと中央道側は不明 手前の八王子城跡TN内のも更新されて、 序盤の2箇所は本線側の案内にも「C4」が 入ってましたが、うまく写らんかったス 半月ほど前に現れた「高尾山IC Uターン」 の仮設看板は前兆現象だったのねpic.twitter.com/nUeoZuTV2E
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真面目な話、内回りの海老名JCTの 本線分岐の標識、ナンバリング化に 合わせて内照式に戻らんかなって 内照式の標識はJCTにとって、分岐の位置 を明示する「道標」であると同時に、その 存在そのものが「シンボル」 それを欠く現状は、ある意味渋滞 より嘆かわしいなと個人的には思うpic.twitter.com/d9XGLW6HdU
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