Roberto Garrido 罗伯特

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Ingeniero industrial. Sólo creo en la Ley de Murphy, el Celta, la gastronomía gallega y la música de U2.

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    Report: "2020 Global Automotive Consumer Study", elaborado por Encuesta a 35.000 consumidores en 20 países sobre la percepción que tienen de las tecnologías disruptivas en el automóvil: coche eléctrico, autónomo, conectado, compartido, etc. PDF:

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  2. Mientras el comenta que más de un tercio de las fábricas que suministran a están en ciudades que han prorrogado el cierre industrial, en las redes se rumorea que obtuvo un permiso para que sus plantas en Dongguan sigan trabajando

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  3. ¿Por qué no levantan cabeza las ventas de coches? El canal de particulares acumula 16 meses de caídas por la incertidumbre sobre qué vehículo comprar. "Qué esta pasando? Que el particular sigue sin saber qué coche comprar, por qué tecnología optar”

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  4. Uno de los argumentos empleados por los que defienden el uso del hidrógeno para transporte es que los avances en ingeniería (densidad, carga, ciclos de vida, etc) en baterías no podrán compensar el incremento de precios de los metales y componentes.

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  5. El gobierno alemán presenta un proyecto de su "Estrategia nacional del Hidrógeno" para convertir al país en líder mundial en tecnologías del hidrógeno. Prevé el uso para la industria y el sector del transporte y destina financiación para I+D.

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  6. En 12 años China ha construido el 70% de todas las líneas de ferrocarril de alta velocidad que hay en el mundo. Una gran parte de los trenes se fabrican en el gigantesco complejo de en Qingdao, la mayor factoría ferroviaria del mundo.

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  7. Alemania se está convirtiendo en el centro europeo de producción de baterías para coches eléctricos. Opel va a reconvertir una fábrica de motores diésel alemana en fábrica de baterías. Y PSA+Total abrirán 2 plantas en Alemania y norte de Francia en 2023.España sigue sin noticias

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  8. Un ejemplo de la incertidumbre que vive el sector del automóvil: lanza la 8ª generación del Golf, líder de ventas absoluto, y sin embargo creen que venderán 1 millón menos de unidades que su predecesor por el "efecto SUV" y la electrificación.

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  9. Señales de cambio: Las matriculaciones de vehículos en España en enero caen el 7,6%. Sin embargo las ventas de vehículos eléctricos puros e híbridos aumentan. En muchos mercados se produce el mismo fenómeno.

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  10. proslijedio/la je Tweet

    Esta urbanización china utiliza un dron dotado con cámaras térmicas para tomar la temperatura de los vecinos sin que tengan que salir de sus casas y prevenir así la propagación del de .

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  11. Las fábricas de automóviles y componentes perdieron 17.100 empleos en 2019 en España. La industria automovilística tiene la cifra de trabajadores más baja desde 2015.

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  12. Otro debate típico de Twitter, ahora con naranjas: el mundo dividido en buenos vs malos, ocurrencias, simplificaciones absurdas y mucha demagogia. Pocos hablarán de competitividad, cadena de valor, modelos de negocio (integración vertical, etc) y en resumen, de soluciones reales

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  13. proslijedio/la je Tweet
    3. velj

    🇪🇸 Spain's manufacturing sector remained in a downturn in January, with the latest PMI at 48.5 (⬆️ from 47.4 in Dec) amid further declines in production, new orders and purchasing. More here:

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  14. Can William Li Bin known as the ‘Elon Musk of China’ really turn electric vehicle maker into a ‘ killer’? Shanghai-based electric vehicle maker’s founder insists the company has a bright future but he faces a race against time to succeed

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  15. El informe analiza el efecto de las partículas liberadas al aire por el desgaste de frenos, neumáticos y de la superficie de la carretera y la resuspensión del polvo de carretera durante el uso del vehículo en marcha. Y aquí un artículo en castellano:

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  16. Informe "Non-Exhaust Emissions from Road Traffic": El 55 % de la contaminación procedente del tráfico proviene de partículas que no derivan de los gases de escape. La contaminación del polvo de frenos podría dañar tanto los pulmones como el diésel PDF:

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  17. proslijedio/la je Tweet
    2. velj

    A service robot makes deliveries at a isolation point in Jiaxing, China.

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  18. Los consumidores perciben el vehículo eléctrico como beneficioso pero expresan reticencias en aspectos ligados a las baterías, carga y rango de autonomía como mayores obstáculos para su aceptación.

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  19. Informe "The road ahead for e-mobility" de sobre acciones a tomar y obstáculos a superar para lograr una adopción real y a gran escala del vehículo eléctrico. Actualmente representa el 2,4% del mercado con 2,3 millones de unidades vendidas. PDF:

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  20. 2. Mayor interés en los sistemas de ayuda a la conducción ADAS (niveles 1-3) que por los vehículos totalmente autónomos (niveles 4,5). Disposición limitada a pagar un coste extra por vehículos de nivel 4/5. Sólo se acepta pagar un sobrecoste de entre el 8% y 24%.

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  21. Los resultados muestran: 1. Mezcla de interés y cautela por la posibilidad de renunciar al coche en propiedad por el transporte en robotaxi. Los conductores chinos son los más dispuestos, 84%, los que más confianza tienen en la tecnología, 58%, y los más dispuestos a pagar.

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