משום מה איכפת לכם אז הנה שרשור ארוך מדי עם דעות שלי בנושא. לא שברור לי למה איכפת לכם דווקא ממה שיש *לי* להגיד על זה, אבל שיהיה
-
-
Prikaži ovu nit
-
רב קו לא מספיק טוב. זאת אומרת, הקונספט של כרטיס חכם לתחבורה ציבורית מעולה, אבל הביצוע שלו בארץ מחפיר ומלא בבירוקרטיה מיותרת ועל זה נוספת מערכת תעריפים מסובכת, נוראית, ומלאה בעיוותים ומקרי קצה מוזרים, שבגללה צריך חשבון לא כל כך פשוט כדי למצוא את האופציה הזולה ביותר
Prikaži ovu nit -
למרות זאת, השיטה החדשה לתשלומים שתיכנס בימים הקרובים - דפוקה לגמרי. בשיטה החדשה יהיו משהו כמו שתיים או שלוש אפליקציות שיתחרו ביניהן שדרכם תוכלו לשלם. אופציה נוספת במקום הרב קו. כשתעלו לאוטובוס תצטרכו לפתוח את האפליקציה, לבחור את מרחק הנסיעה, לסרוק קוד QR, ואז לשלם באפליקציה
Prikaži ovu nit -
אז במקום לתקן את מערכת התעריפים הקיימת, שיש בה סתירות מבלבלות בין מחיר הכרטיס הבודד למחיר הכרטיס התקופתי (יומי/שבועי/חודשי), שהולכת והופכת למבלבלת יותר עם כל חצי "רפורמה" שמתחילים ואף פעם לא מסיימים, מוסיפים *עוד* מערכת תעריפים מעל זה, ובהצלחה לכולנו להבין כמה עולה נסיעת אוטובוס
Prikaži ovu nit -
בהתחלה דובר על חשבון רב קו מקוון שתוכלו לרשום את הרב קו (או אשראי עם מגע) אליו כאמצעי זיהוי ולשלם רק בסוף החודש לפי הנסיעות שביצעתם, אבל לא ברור אם זה המצב עכשיו כי בכל הכתבות בעיתונים כתוב רק על תשלום דרך האפליקציה ולא שום אמצעי זיהוי אחר, וכמובן התעריפים שונים לגמרי
Prikaži ovu nit -
גם אם נתעלם מהמצב המטופש שבו יש בערך שלוש מערכות תעריפים בו זמנית שמתנגשות אחת עם השנייה, חווית המשתמש הולכת להיות נוראית. במקום פשוט לגעת בכרטיס על קורא, צריך לפשפש בטלפון לפתוח אפליקציה, לפתוח אותה, לצפות בפרסומת, ללחוץ על תיקוף, לסרוק קוד, לבחור מרחק נסיעה... חתיכת התעסקות
Prikaži ovu nit -
באוטובוסים של דן כבר החליפו את המדבקות שאומרות לכם להוריד הופ און עם אין לכם רב קו במדבקות ג'נריות עם אותו קוד QR, ושלבים לתיקוף בסמלילים שלא מזכירים את שם האפליקציה - כי אם יהיו שלוש אפליקציות שמתחרות ביניהן לא יכולים להמליץ לכם על אפליקציה ספציפית! איך תדעו איזו אפליקציה?
Prikaži ovu nit -
זה כמובן פחות קריטי לנוסעים קבועים, אבל מאוד קריטי בשביל נוסעים מזמנים - בין אם תיירים או סתם אנשים שלא דרכו באוטובוס מאז הניינטיז והחליטו לנסות שוב. אם סורקים את הקוד עם סורק ג'נרי לא מקבלים לינק להורדה או משהו, אלא רק מספר שאומר משהו לאפליקציה אבל לא אומר כלום לבני אדם.
Prikaži ovu nit -
אפשר לעשות את זה יותר טוב. בלונדון יש את האוייסטר עם הגבלות חיוב שלעולם לא יחייב אתכם יותר מהעלות של כרטיס שבועי בשימוש בערך צבור, ויש תמיכה גם באשראי מגע, אבל את האוייסטר אפשר לקנות בכל קיוסק. בארץ זה יותר לכו חפשו עמדות שירות של רב קו או נהג אוטובוס שבמקרה נשאר לו מלאי
Prikaži ovu nit -
במקום להפוך את הרב קו לנגיש ולתמוך באשראי מגע ישר באוטובוס, אצלנו בחרו פשוט לוותר, ולמכור את הנוסעים לגופים פרטיים. תבחרו אחת משלוש אפליקציות *מסחריות* עם פרסומות, ששותות מידע אישי (כולל מיקום מבוסס GPS!), שמסרבלות את התיקוף, ובלי יכולת לשלם אם נגמרה הסוללה בטלפון. ממש "העתיד"
Prikaži ovu nit -
(ובלי לראות בכלל את האפליקציות עדיין אני יודע שחווית המשתמש בהן תהיה זוועתית, כי אנחנו בישראל וכמעט ואין כזה דבר אפליקציה ישראלית עם חווית משתמש טובה, ובטח ובטח כשמדובר באפליקציות שפותחו לפי מפרט של משרד התחבורה)
Prikaži ovu nit -
או בקיצור של כל השרשור הארוך הזה: כדי למשוך נוסעים לתחבורה ציבורית, תחבורה ציבורית צריכה להיות קריאה ונגישה ופשוטה לשימוש. אם על השאלה "איך משלמים על הנסיעה?" צריך לתת הסבר של עמוד וחצי ו"איזה כרטיס הכי משתלם בשבילי" זה הסבר של ספר שלם, זה כשל מביך שמקשה מאוד על אנשים לעבור לתח"צ
Prikaži ovu nit
Kraj razgovora
Novi razgovor -
Čini se da učitavanje traje već neko vrijeme.
Twitter je možda preopterećen ili ima kratkotrajnih poteškoća u radu. Pokušajte ponovno ili potražite dodatne informacije u odjeljku Status Twittera.