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Stop TxDOT I-45
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Stop TxDOT I-45 Statement: Federal Highway Administration Delivers Weak Voluntary Agreement with TxDOT. Agreement holds no guarantees for displaced community members and reneges on Biden Administration’s commitment to transformational racial justice in transportation.
Federal Highway Administration Delivers Weak Voluntary Agreement with TxDOT Agreement holds no guarantees for displaced community members and reneges on Biden Administration’s commitment to transformational racial justice in transportation. HOUSTON– On Tuesday, March 7, 2023, the Federal Highway Administration announced that it had reached a voluntary agreement with the Texas Department of Transportation on the North Houston Highway Improvement Project (NHHIP), commonly known as the I-45 Expansion. President Joe Biden and US Department of Transportation Secretary Pete Buttigieg promised to undo the past harms caused by freeway construction, but it seems they are doomed to repeat these harms in Houston.
Throughout the agreement and in meetings, the FHWA emphasized that they will closely monitor the expansion, and will enforce a stronger Title VI ruling in the event that TxDOT breaks the agreement. We know from experience that TxDOT does not operate in good faith: they continue to manipulate data and use disproven population and traffic models, they strong-armed the city with the Lofts at the Ballpark demolition, and they manufactured public consent with their exclusionary survey. To expect new outcomes from their current methods is waiting for harm to occur again. Harm monitored is still harm done. We will continue to support the minimal community engagement efforts required by this voluntary agreement, but community engagement without enforced follow-through is effectively meaningless. We will study the details of the agreement with Air Alliance Houston and LINK Houston, and will continue to be a responsive and reliable source of information for the public – especially the directly
“I am disappointed by the Federal Highway Administration’s voluntary agreement with TxDOT. They are doing what federal agencies do, using the term enforcement when historically we have seen no follow through. Trust has been broken for generations, and by signing off on the choices of the state, only enforcing after harm has been done, they continue a painful legacy. So far, I see no tangible changes that don’t rely on TxDOT’s good faith participation. The first place the I-45 freeway will be expanded is on the east side of downtown, routing thousands of vehicles within yards of an elementary school! That means a new, highly vulnerable generation will suffer the effects of air pollution and harm, after generations before were sliced and divided first by I-10 running east/west and I-59 north/south... now I-45 running north. The harm continues.” - Joetta Stevenson, Super Neighborhood 55 President & Title VI Complainant “We are again ignored in the same manner that we were ignored since
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Administracion Federal de Carreteras Entrega Acuerdo Voluntario Débil con TxDOT. El acuerdo no tiene ninguna garantía para miembros de la comunidad desplazados y reniega en el compromiso de la Administración Biden para la justicia racial transformacional en la transportación.
Administracion Federal de Carreteras Entrega Acuerdo Voluntario Débil con TxDOT El acuerdo no tiene ninguna garantía para miembros de la comunidad desplazados y reniega en el compromiso de la Administración Biden para la justicia racial transformacional en la transportación. HOUSTON–El Martes, Marzo 7, 2023, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) anunció que ha llegado a un acuerdo voluntario con el Departamento de Transportación de Texas en el North Houston Highway Improvement Project (NHHIP), comúnmente conocido como la Expansión de I-45. El Presidente Joe Biden y el Secretario de Transportación de EEUU, Pete Buttigieg, prometieron deshacer el daño pasado causado por la construcción de carreteras, pero parece que están condenados a repetir estos daños en Houston.
A lo largo del acuerdo y en reuniones, el FHWA enfatizó que ellos seguirán de cerca la expansión, y harán cumplir un fallo de Título VI más fuerte en el evento que TxDOT rompe el acuerdo. Sabemos por experiencia que TxDOT no opera en buena fe: ellos continúan a manipular datos y usan modelos de población y tráfico refutados, ellos obligaron a la ciudad con la demolición de Lofts at the Ballpark, y fabricaron el consentimiento público con su encuesta excluyente. Esperar que hayan nuevos resultados con sus métodos actuales es esperar que pase daño de nuevo. El daño monitoreado sigue siendo daño hecho. Nosotros seguiremos apoyando los esfuerzos mínimos de participación comunitaria que son requeridos por este acuerdo voluntario, pero la participación comunitaria sin esfuerzo de seguir adelante es efectivamente sin sentido. Nosotros estudiaremos los detalles del acuerdo con Air Alliance Houston y LINK Houston, y continuaremos atentos y una fuente confiable de información para el público–es
“Estoy decepcionada por el acuerdo voluntario de la Administración Federal de Carreteras con TxDOT. Están haciendo lo que hacen agencias federales, usando el término que van hacer cumplir algo cuando históricamente no hemos visto cumplimiento. La confianza ha sido rompida por generaciones, y por aprobar las elecciones del estado, solo haciendo cumplir después que daño ha pasado, continúan un legado doloroso. Hasta ahora, no veo cambios tangibles que no dependan de la participación de buena fe de TxDOT. ¡El primer lugar donde se expandirá la carretera I-45 será en el lado este del centro, enrutando miles de vehículos a metros de una escuela primaria! Eso quiere decir que una altamente vulnerable generación nueva sufrirá los efectos de la contaminación del aire y daño, después de generaciones de antes que fueron rebanados y divididos primero por I-10 corriendo este/oeste y I-59 norte/sur…ahora I-45 corriendo norte. El daño continúa.” – Joetta Stevenson, Presidente de Super Neighborhood 5
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