NicaraoGaming

Woher nehmen Sie die 51%?

(160/130)²=1,51 also 51% mehr. Geschwindigkeit geht in die kinetische Energie quadratisch ein.

Und was will mir das jetzt sagen?

Sie müssen 51% mehr Energie reinstecken. Der Luftwiderstand steigt auch mit dem Quadrat. Das heißt sie müssen auch dort 51% Verluste hinnehmen. Ihr Bremsweg wird entsprechend länger (quadratisch) und damit alle Risiken, die damit zusammenhängen. Sie brauchen mehr Abstand und 1/2

damit reduziert sich die Kapazität der Straße auf der sie fahren. Je größer die Geschwindigkeitsunterschiede sind desto schwieriger ist es zu überholen (dennoch häufiger), Geschwindigkeitswechsel nehmen zu (Stress und Energieverschwendung). Das reduziert die Kapazität erneut.2/2

Auch dem Klima ist mit einem starren Limit nicht gedient. Nach einer Untersuchung der Bundesanstalt für Straßenwesen würden die gesamten CO2-Emissionen in Deutschland durch ein generelles Tempolimit von 120 km/h nur um 0,27 Prozent sinken. Tempo 130 km/h hätte gar keinen Effekt.

Unter dem Ursprungstweet der CSU sind mehrere Studien verlinkt, die das Gegenteil behaupten, dass mehrere Millionen Tonnen CO2 gespart werden können.

Das Umweltbundesamt (immerhin eine Behörde des Bundesumweltministeriums) schätzt die CO2-Einsparung bei einem 120 km/h- Limit auf lediglich 2 % der CO2-Emissionen des Straßenverkehrs, das heißt auf 0,3 % der deutschen CO2-Emissionen insgesamt!