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#AvanzaLaPazConLegalidad Esta semana acompañamos al filántropo Howard Buffett al Catatumbo, donde anunció US$46 millones para vías terciarias, y al Cauca, donde apoyamos a campesinos que levantaron los cultivos ilegales y ahora hacen parte de los productores de café del paíspic.twitter.com/Wfoj9L94tGHvala. Twitter će to iskoristiti za poboljšanje vaše vremenske crte. PoništiPoništi -
Otro premio a una excelente gestión! Felicitaciones a nuestra ex secretaria de Educación
@puentesclau y al equipo de la Secretaría.https://www.oas.org/es/centro_noticias/comunicado_prensa.asp?sCodigo=C-113/19 …Hvala. Twitter će to iskoristiti za poboljšanje vaše vremenske crte. PoništiPoništi -
Bogotá cada vez más próspera, cada vez con más oportunidades, cada vez mejor!!https://www.valoraanalitik.com/2020/01/24/invest-in-bogota-cerro-en-2019-su-mejor-ano-en-atraccion-de-inversion-extranjera-tics-gran-jalonador/ …
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TransMilenio en las líneas de ferrocarril tiene 4 veces la capacidad de un tranvía; y puede cambiar a otras troncales. Así, los pasajeros pueden pasar a otra troncal sin perder tiempo cambiando de vehículo.
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El Metro de Delhi tiene 252 km y moviliza 2,68 millones de pasajeros diarios. TransMilenio con 114 km de troncal, moviliza 2,3 millones pagos; incluyendo colados 2,65 millones. Es decir, TransMilenio moviliza más del doble de pasajeros / km que el Metro de Delhi.
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El Metro que contratamos va a mejorar enormemente los espacios públicos aledaños y a tener ciclorrutas a lo largo de su trayecto. TransMilenio de la 68 tambièn
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TransMilenio moviliza más pasajeros / hora / sentido que todos los metros del mundo, exceptuando unos 5. Y cuesta, incluyendo grandes compras de edificaciones aledañas para mejorar radicalmente espacios públicos, entre 5 y 10 veces menos que el Metro
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El tranvía cuesta más y hace menos que TransMilenio. El tranvía de Ayacucho en Medellín moviliza 3.000 pasajeros / hora /sentido. El tranvía que más mueve en el mundo unos 10.000. RegioTram de Occidente 8.400...en el papel. TransMilenio llega a más de 50.000.
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Lo que determina la velocidad de un sistema de transporte masivo no es si las ruedas son metálicas o de caucho; es un corredor exclusivo sin semáforos.
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TransMilenio en las líneas de ferrocarril tiene 4 veces la capacidad de un tranvía; y puede cambiar a otras troncales. Así, los pasajeros pueden pasar a otra troncal sin perder tiempo cambiando de vehículo.
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El Metro de Delhi tiene 252 km y moviliza 2,68 millones de pasajeros diarios. TransMilenio con 114 km de troncal, moviliza 2,3 millones pagos; incluyendo colados 2,65 millones. Es decir, TransMilenio moviliza más del doble de pasajeros / km que el Metro de Delhi.
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El tranvía cuesta más y hace menos que TransMilenio. Lo que hace a un sistema de transporte masivo no es que tenga ruedas metálicas o de caucho, sino que tenga un corredor exclusivo. TransMilenio puede cambiar de una troncal a otra...el tranvía no
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En pocos años todos los buses serán eléctricos y sin conductor
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El Metro que contratamos va a mejorar enormemente los espacios públicos aledaños y a tener ciclorrutas a lo largo de su trayecto. TransMilenio de la 68 tambièn
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TransMilenio moviliza más pasajeros / hora / sentido que todos los metros del mundo, exceptuando unos 5. Y cuesta, incluyendo grandes compras de edificaciones aledañas para mejorar radicalmente espacios públicos, entre 5 y 10 veces menos que el Metro
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El tranvía cuesta más y hace menos que TransMilenio. El tranvía de Ayacucho en Medellín moviliza 3.000 pasajeros / hora /sentido. El tranvía que más mueve en el mundo unos 10.000. RegioTram de Occidente 8.400...en el papel. TransMilenio llega a más de 50.000.
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El tranvía cuesta más y hace menos que TransMilenio. Lo que hace a un sistema de transporte masivo no es que tenga ruedas metálicas o de caucho, sino que tenga un corredor exclusivo. TransMilenio puede cambiar de una troncal a otra...el tranvía no
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Los estudios del Metro contratados por la Financiera de Desarrollo Nacional identificaron que las troncales 68 y Ciudad de Cali eran indispensables para que el proyecto tuviera un Beneficio/Costo positivo. En otras palabras, que para que el Metro funcione bien, son necesarias
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