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    🔵 Esta semana acompañamos al filántropo Howard Buffett al Catatumbo, donde anunció US$46 millones para vías terciarias, y al Cauca, donde apoyamos a campesinos que levantaron los cultivos ilegales y ahora hacen parte de los productores de café del país

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  2. Otro premio a una excelente gestión! Felicitaciones a nuestra ex secretaria de Educación y al equipo de la Secretaría.

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  4. proslijedio/la je Tweet

    TransMilenio en las líneas de ferrocarril tiene 4 veces la capacidad de un tranvía; y puede cambiar a otras troncales. Así, los pasajeros pueden pasar a otra troncal sin perder tiempo cambiando de vehículo.

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  5. proslijedio/la je Tweet

    El Metro de Delhi tiene 252 km y moviliza 2,68 millones de pasajeros diarios. TransMilenio con 114 km de troncal, moviliza 2,3 millones pagos; incluyendo colados 2,65 millones. Es decir, TransMilenio moviliza más del doble de pasajeros / km que el Metro de Delhi.

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  6. proslijedio/la je Tweet

    El Metro que contratamos va a mejorar enormemente los espacios públicos aledaños y a tener ciclorrutas a lo largo de su trayecto. TransMilenio de la 68 tambièn

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  7. proslijedio/la je Tweet

    TransMilenio moviliza más pasajeros / hora / sentido que todos los metros del mundo, exceptuando unos 5. Y cuesta, incluyendo grandes compras de edificaciones aledañas para mejorar radicalmente espacios públicos, entre 5 y 10 veces menos que el Metro

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  8. proslijedio/la je Tweet

    El tranvía cuesta más y hace menos que TransMilenio. El tranvía de Ayacucho en Medellín moviliza 3.000 pasajeros / hora /sentido. El tranvía que más mueve en el mundo unos 10.000. RegioTram de Occidente 8.400...en el papel. TransMilenio llega a más de 50.000.

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  9. proslijedio/la je Tweet

    Lo que determina la velocidad de un sistema de transporte masivo no es si las ruedas son metálicas o de caucho; es un corredor exclusivo sin semáforos.

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  10. TransMilenio en las líneas de ferrocarril tiene 4 veces la capacidad de un tranvía; y puede cambiar a otras troncales. Así, los pasajeros pueden pasar a otra troncal sin perder tiempo cambiando de vehículo.

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  11. Lo que determina la velocidad de un sistema de transporte masivo no es si las ruedas son metálicas o de caucho; es un corredor exclusivo sin semáforos.

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  12. El Metro de Delhi tiene 252 km y moviliza 2,68 millones de pasajeros diarios. TransMilenio con 114 km de troncal, moviliza 2,3 millones pagos; incluyendo colados 2,65 millones. Es decir, TransMilenio moviliza más del doble de pasajeros / km que el Metro de Delhi.

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  13. proslijedio/la je Tweet

    El tranvía cuesta más y hace menos que TransMilenio. Lo que hace a un sistema de transporte masivo no es que tenga ruedas metálicas o de caucho, sino que tenga un corredor exclusivo. TransMilenio puede cambiar de una troncal a otra...el tranvía no

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  14. proslijedio/la je Tweet

    En pocos años todos los buses serán eléctricos y sin conductor

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  15. En pocos años todos los buses serán eléctricos y sin conductor

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  16. El Metro que contratamos va a mejorar enormemente los espacios públicos aledaños y a tener ciclorrutas a lo largo de su trayecto. TransMilenio de la 68 tambièn

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  17. TransMilenio moviliza más pasajeros / hora / sentido que todos los metros del mundo, exceptuando unos 5. Y cuesta, incluyendo grandes compras de edificaciones aledañas para mejorar radicalmente espacios públicos, entre 5 y 10 veces menos que el Metro

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  18. El tranvía cuesta más y hace menos que TransMilenio. El tranvía de Ayacucho en Medellín moviliza 3.000 pasajeros / hora /sentido. El tranvía que más mueve en el mundo unos 10.000. RegioTram de Occidente 8.400...en el papel. TransMilenio llega a más de 50.000.

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  19. El tranvía cuesta más y hace menos que TransMilenio. Lo que hace a un sistema de transporte masivo no es que tenga ruedas metálicas o de caucho, sino que tenga un corredor exclusivo. TransMilenio puede cambiar de una troncal a otra...el tranvía no

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  20. proslijedio/la je Tweet

    Los estudios del Metro contratados por la Financiera de Desarrollo Nacional identificaron que las troncales 68 y Ciudad de Cali eran indispensables para que el proyecto tuviera un Beneficio/Costo positivo. En otras palabras, que para que el Metro funcione bien, son necesarias

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